排氣歧管或增壓器漏油

  在日常使用柴油發(fā)電機組時，發(fā)電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？主要原因是由于發(fā)動機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微滲漏現象，因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調，要求盡量避免柴油機在負荷不足25%-30%的情況下長時間持續(xù)運行，否則可能出現以下故障：

  1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；

  2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載、增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；

  3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分色機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內聚焦或形成積炭，當聚集的機油和積炭到特定程度就會從排氣岐管的接口處流出；

  4、增壓器的增壓室內機油積聚到特定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；

  5、長期小負荷運行，將會嚴重導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%-30%。

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