柴油發(fā)電機(jī)組 背不起負(fù)荷是什么原因？帶負(fù)荷就會(huì)停機(jī)

  柴油發(fā)電機(jī)組背不起負(fù)荷是由什么原因引起的呢？江西中康機(jī)電設(shè)備有限公司為大家講解下以下幾種因素會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組背不起負(fù)荷，帶負(fù)荷就會(huì)停機(jī)：

  一、柴油發(fā)電機(jī)組冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、活動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油缺乏，機(jī)器摩擦面歷缺油光滑不良，形成急劇磨損，以至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度到達(dá)40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充沛后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

  二、帶負(fù)荷急停機(jī)或忽然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)，柴油發(fā)電機(jī)組熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱才能急劇降低，受熱件失去冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋、或使活塞過度收縮卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫、會(huì)使摩擦面含油缺乏，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因光滑不良而加劇磨損。因而，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐步降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

  三、在冷卻水量缺乏或冷卻水、機(jī)油溫度過高的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)、柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水量缺乏會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)惹起柴油機(jī)過熱。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇降落，使零件變形增加，減小了零件音的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的毛病。柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化蛻變和燒損，且機(jī)油黏度降落，缸套和活塞及主要摩擦面的條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)熄滅過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增加。

  四、當(dāng)發(fā)電機(jī)組進(jìn)入全速運(yùn)行，發(fā)電機(jī)電壓，頻率正常穩(wěn)定后，操作人員可將發(fā)電空氣開關(guān)合上。

  五、柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，操作人員還應(yīng)經(jīng)常觀察了解機(jī)組運(yùn)行是否正常，控制屏儀表指示是否在正確位置，控制屏有無預(yù)報(bào)警指示，燃油箱燃油位情況等運(yùn)行參數(shù)，并定時(shí)對(duì)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄。

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